В 1944 году, в течение 150 дней, военные инженеры успешно завершили строительство моста в Крыме.
Интересно, что этот проект рассматривался ранее англичанами и Николаем II, а затем начат немецкими инженерами, но был завершен советскими в 1944 году, только чтобы позже потерпеть крушение.
Смотря на карту, Крымский полуостров выглядит как идеальное место для связи Европы и Азии. Англичане первыми задумали подключить Крым к Кавказу, установив телефонный провод по дну Керченского пролива в конце XIX – начале XX века, чтобы обеспечить связь с Индией.
Однако проект по постройке железнодорожного пути между Британией и Индией так и не был реализован из-за финансовых трудностей.
Идея моста через Керченский пролив оставалась живой, и в 1903 году Николай II интересовался этим проектом. Впрочем, с началом Первой мировой войны планы были забыты.
В 1930-х годах, во времена индустриализации, Сталин вернулся к этой идее. Вместе с мостом планировалась реконструкция железных дорог, примыкающих к нему.
Железнодорожная магистраль должна была пройти через Крым, Тамань и Кавказ до Поти.
На тот момент советские заводы не могли обеспечить все необходимые металлические детали, поэтому их заказали в Германии.
Когда немцы захватили Крым в 1942 году, они использовали материалы, предназначенные для моста, для своих целей.
Однако, после освобождения Тамани и вторжения советских войск на Крымский полуостров, строительство моста возобновили.
Восстановление частично разрушенной дороги включало использование оборудования из Грузии.
В феврале 1944 года, с использованием канатной дороги, была восстановлена связь через Керченский пролив.
Но мост строили даже быстрее. Он состоял из 115 пролетов, и его строительство было завершено всего за 150 дней.
Мост открыли для движения поездов в ноябре 1944 года.
Однако, в феврале 1945 года, из-за ледяных полей, подверженных действию ветра и атакам, 50 опор из 115 рухнули, унесши за собой часть мостовых пролетов.
Таким образом, мост просуществовал всего несколько месяцев.
Українська 
Русский